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93% de las críticas al cablebús en redes sociales provienen de cuentas panistas, según gobierno de Puebla
junio 2, 2026

93% de las críticas al cablebús en redes sociales provienen de cuentas panistas, según gobierno de Puebla

El coordinador del gabinete del gobierno de Puebla, José Luis García Parra, presentó en la conferencia mañanera un análisis detallado sobre la oposición digital al proyecto del cablebús en la entidad. Según sus datos, el 93% de las interacciones negativas en la plataforma X (antes Twitter) corresponden a cuentas vinculadas al Partido Acción Nacional (PAN) y a simpatizantes de la excandidata presidencial Xóchitl Gálvez.

García Parra calificó esta oposición como una estrategia política más que una preocupación ciudadana genuina, señalando que la mayoría de las cuentas son bots o perfiles creados para generar una percepción adversa hacia el sistema de transporte por cable. “Sólo 5 o 7 por ciento son ciudadanos reales; de ahí, 93 por ciento son bots y cuentas creadas para estar en contra y generar esta percepción, y tuiteros del PAN”, afirmó.

Durante la rueda de prensa, el funcionario exhibió perfiles específicos y publicaciones bajo el hashtag #NoAlCablebús, vinculándolos directamente con activismo panista y apoyo a Xóchitl Gálvez desde el año pasado. Entre las cuentas mencionadas se encuentran “Más Poder al Poder”, “Guadalupe Hinojosa” y “Fabián Rosales”, que combinan críticas al proyecto local con propaganda política nacional.

El gobierno estatal sostiene que el trasfondo de estas movilizaciones no es técnico ni ambiental, sino estrictamente partidista. García Parra aseguró que el panismo poblano busca capitalizar el tema para proyectar un rechazo generalizado que, según sus métricas, no existe en la realidad. “No es Puebla, es la derecha conservadora, es el panismo el que está generando esa conversación. Quieren instaurar un mensaje de que Puebla está en contra del cablebús”, concluyó.

Este pronunciamiento se inscribe en un contexto político donde la oposición utiliza las redes sociales para influir en la opinión pública, en un momento en que el gobierno de Puebla impulsa proyectos de infraestructura que buscan mejorar la movilidad urbana, pero que enfrentan resistencia marcada por intereses partidistas y económicos.

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