En medio de la polémica que ha surgido en redes sociales sobre la supuesta destrucción del emblemático camellón arbolado frente al Parque Juárez, sobre el Bulevar 5 de Mayo en Puebla, la información oficial disponible hasta este jueves 11 de junio de 2026 desmiente que el proyecto del Cablebús contemple una tala masiva de árboles.
El proyecto, aún en fase de definición y gestión de permisos, no cuenta con un trazo ejecutivo definitivo, lo que implica que las ubicaciones de las estaciones y el diseño final continúan sujetos a modificaciones para minimizar el impacto ambiental. Según los estudios técnicos presentados por el Gobierno de Puebla, se ha reducido la afectación prevista de cerca de mil árboles a 97 ejemplares, los cuales no serán talados sino trasplantados o sometidos a poda técnica.
José Luis García Parra, coordinador de Gabinete estatal, informó en abril que “no va a existir tala” de los árboles involucrados en el proyecto, enfatizando que la intervención será cuidadosa y respetuosa con el entorno natural. En particular, la estación ubicada en el Parque Juárez será elevada para evitar daños mayores al área verde, mientras que en el Cerro de Amalucan se optó por utilizar un estacionamiento existente en lugar de zonas arboladas.
De los 97 árboles considerados para intervención, solo 14 se encuentran en la zona del Parque Juárez, y el resto se distribuye a lo largo del recorrido. La estrategia oficial prioriza el trasplante de ejemplares maduros, una medida que, aunque no exenta de riesgos, busca preservar los servicios ambientales que estos árboles ofrecen a la ciudad.
Este enfoque contrasta con la construcción de la Línea 3 de RUTA, que implicó intervenciones mucho más profundas en el mismo corredor del Bulevar 5 de Mayo, afectando significativamente la vialidad y el camellón central para habilitar estaciones y carriles confinados. En cambio, el Cablebús se plantea como una obra aérea, con un impacto ambiental reconocido oficialmente mucho menor.
No obstante, es importante reconocer que organizaciones ambientales y ciudadanos han expresado preocupaciones legítimas sobre la viabilidad del trasplante y la conservación de los árboles maduros, así como sobre la pérdida potencial de servicios ecosistémicos. Estas inquietudes deben ser parte del debate público y de la supervisión ciudadana para garantizar que el proyecto avance con responsabilidad ambiental y social.
Por ahora, la información técnica y oficial disponible hasta este jueves 11 de junio de 2026 indica que el Cablebús de Puebla no implica la tala masiva del camellón del Bulevar 5 de Mayo, sino una intervención limitada y cuidadosamente planificada que busca equilibrar la modernización del transporte público con la conservación del patrimonio natural urbano.