En la ciudad de Puebla, alrededor de 90 agrupaciones de comerciantes informales operan en 27 puntos estratégicos, entre ellos el Centro Histórico, el Centro Integral de Servicios (CIS) y zonas hospitalarias, según un reporte reciente de la Dirección de Vía Pública del Ayuntamiento. Estas organizaciones generan ingresos anuales por 9.1 millones de pesos para la administración municipal, cifra que refleja un aumento respecto a los 7.4 millones recaudados en 2025, a pesar de que en 2026 se otorgaron menos permisos para vendedores ambulantes.
El informe oficial detalla que las agrupaciones con mayor número de integrantes son la Unión Popular de Vendedores Ambulantes (UPVA) 28 de Octubre, Doroteo Arango y Antorcha Campesina, consideradas “focos de atención” por la resistencia que muestran ante los operativos de retiro. César Bermúdez Oliver, titular de la Dirección de Vía Pública, explicó que aunque algunos comerciantes acatan las indicaciones, lo hacen solo por unas horas para luego regresar a los espacios prohibidos, lo que obliga a mantener una vigilancia constante.
El sector alimenticio concentra el 78 por ciento de los comerciantes informales, con aproximadamente mil 679 puestos que ofrecen tacos, hamburguesas, antojitos mexicanos, tamales y carnitas, entre otros productos. Le siguen los sectores de venta de ropa y bisutería.
En 2025, la Secretaría General de Gobierno (SGG) otorgó 25 mil permisos para la actividad informal, mientras que en 2026 la cifra disminuyó a 22 mil, lo que indica una reducción en las autorizaciones, aunque no en los ingresos por cobro de permisos.
Los operativos de reordenamiento se mantienen activos en toda la ciudad, con especial atención en zonas universitarias y hospitalarias, donde la presencia de vendedores ambulantes se considera incompatible con las condiciones de movilidad y seguridad.
Este contexto pone en evidencia la complejidad de regular un sector que, si bien representa una fuente de ingresos para el Ayuntamiento, también refleja las desigualdades económicas y la falta de oportunidades laborales formales que enfrentan miles de poblanos. En este sentido, la implementación de sistemas de transporte público eficientes y accesibles, como el cablebús que se proyecta para Puebla, podría contribuir a mejorar la movilidad y ofrecer alternativas para la integración social y económica de estos sectores marginados.