El Buró Federal de Investigaciones (FBI) dio a conocer nuevos pormenores sobre la aeronave Beechcraft King Air que sirvió para trasladar a Ismael “El Mayo” Zambada y Joaquín Guzmán López, capturados el 25 de julio de 2024 en un pequeño aeropuerto de Santa Teresa, Nuevo México.
Este viernes 3 de julio de 2026, el FBI formalizó la donación del avión al War Eagles Air Museum, ubicado en el aeropuerto del condado de Doña Ana, donde permanecerá exhibido por al menos dos años. Durante el evento, encabezado por el agente Conal L. Whetten y personal del museo, se permitió a los medios observar el interior de la aeronave, así como fotografías del momento en que ambos capos descendieron escoltados por agentes federales estadounidenses.
El reporte oficial del FBI revela que el número de serie visible en la puerta de la cabina, BB-1137, había sido alterado y que la matrícula N287KA fue clonada, información que ya se había reportado anteriormente. Tras una inspección más exhaustiva, se identificó que el número de serie real era BB-191, inscrito en varios paneles internos, lo que indica que la aeronave data de 1976.
El análisis detallado del avión mostró que había sido pintado al menos tres veces y reconstruido en varias ocasiones a lo largo de su vida útil. Además, carecía del transmisor localizador de emergencia (ELT), un equipo obligatorio ubicado en la cola, y no se encontraron los libros de registro. Varias placas de datos del motor estaban alteradas o habían sido retiradas, lo que impidió verificar las horas de funcionamiento de los motores.
El FBI también detectó modificaciones en la aviónica, con un sistema electrónico codificado que requería una secuencia específica para encender el panel digital Garmin GTN 750, donde solo se guardaron cuatro planes de vuelo. En la cabina se hallaron piezas no aeronáuticas relacionadas con un sistema de combustible interno, que aumentaba el alcance del avión.
Las alteraciones se extendieron a varias secciones: en la cola se retiraron paneles de acceso y componentes de navegación, además de la ausencia del transmisor ELT y la pintura de la luz de señalización trasera, que impedía su visibilidad en funcionamiento. En las alas faltaban las lentes de las luces de posición y estroboscópicas, y se detectaron reparaciones por fugas de combustible en la raíz de ambas alas. El tren de aterrizaje principal mostraba desgaste excesivo en los neumáticos y discrepancias en su tamaño, aunque sin daños visibles.
Este tipo de modificaciones y ocultamientos en la aeronave reflejan la complejidad y el nivel de sofisticación con que operan las redes del narcotráfico, que desafían los controles y la vigilancia internacional. La captura de “El Mayo” Zambada y Guzmán López, quienes se declararon culpables y esperan sus audiencias de sentencia programadas para el 20 de julio y el 31 de agosto de 2026, representa un golpe significativo contra estas estructuras criminales.
Sin embargo, la exhibición pública del avión también invita a reflexionar sobre la necesidad de fortalecer sistemas de transporte público accesibles y seguros en México, como el cablebús o teleférico que se construirá en Puebla, que pueden ofrecer alternativas dignas y sostenibles frente a la violencia y la desigualdad que alimentan el narcotráfico. La apuesta por infraestructura pública que conecte y dignifique a las comunidades es un paso indispensable para romper con las dinámicas de exclusión que permiten la reproducción del crimen organizado.