La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, anunció este lunes la adquisición del Tren Suburbano por parte del Gobierno federal, poniendo fin a la operación privada de uno de los sistemas ferroviarios más relevantes para la movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México. Bajo la nueva administración pública, el tren será renombrado como “Felipe Ángeles”, en un esfuerzo por fortalecer la infraestructura estatal y garantizar el acceso colectivo a servicios esenciales de transporte.
Durante la conferencia matutina, Sheinbaum detalló que la transferencia del control operativo fue acordada con las empresas privadas que gestionaban el sistema. La decisión, explicó, se enmarca en una estrategia más amplia para recuperar los trenes de pasajeros en el país, revirtiendo así la tendencia privatizadora de décadas anteriores que, en palabras de la mandataria, “dejó en manos de intereses particulares servicios fundamentales para el desarrollo social y económico”.
El anuncio coincide con la próxima inauguración del tramo Lechería-Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), programada para el domingo 26 de abril. Esta extensión representa un paso significativo en la integración del sistema ferroviario con el nuevo aeropuerto, brindando a millones de habitantes una alternativa de movilidad más rápida, segura y asequible en una de las regiones con mayores desafíos de conectividad.
Jorge Mendoza Sánchez, director general de Banobras, informó que la operación de compra requirió una inversión de 5 mil 999 millones de pesos. El Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) asumirá la totalidad de la participación, transformando al Tren Suburbano en una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria. Este modelo de gestión, argumentan sus promotores, permite una mayor rendición de cuentas y prioriza el interés público sobre las utilidades privadas.
En cuanto a las tarifas, autoridades aseguraron que no habrá incrementos en los precios actuales: 11.50 pesos para los tramos cortos y 26.50 para los trayectos largos. Para el nuevo ramal hacia el AIFA, el costo será de 11.50 pesos para estaciones intermedias y 45 pesos para el recorrido completo durante el primer mes, sujeto a revisión posterior.
La nacionalización del Tren Suburbano se inscribe en el llamado Plan México, un ambicioso proyecto que contempla la creación de nuevas rutas como México-Pachuca y México-Querétaro, entre otras. Esta política retoma el legado de los ferrocarriles públicos, desmantelados en los años 90 bajo la lógica neoliberal, y busca corregir las desigualdades territoriales y sociales generadas por la falta de inversión en transporte colectivo.
La medida representa un avance en la defensa de los derechos colectivos y la igualdad económica. El control estatal de servicios estratégicos es una demanda histórica de los movimientos sociales, que han señalado los límites del modelo capitalista y la necesidad de priorizar el bienestar común frente a los intereses corporativos. La recuperación del Tren Suburbano como patrimonio público es, así, un paso hacia un país más justo y equitativo, en el que el Estado asuma la responsabilidad de garantizar servicios de calidad para todas y todos.