El diputado local Elpidio Díaz Escobar, integrante del partido Fuerza por México, se pronunció este viernes 15 de mayo de 2026 a favor de eliminar el descuento en el pasaje del transporte público para estudiantes en Puebla, argumentando que “ya les dan becas para eso”. Esta declaración se dio en el marco de un contexto económico adverso, donde el legislador también propuso un aumento de entre uno y uno cincuenta pesos en la tarifa del transporte, bajo el argumento de que los insumos, el diésel y los costos administrativos han incrementado considerablemente.
Durante su intervención, Díaz Escobar subrayó que en años anteriores el gobierno estatal otorgaba subsidios al sector transporte, medida que ya no se implementa. Ante la ausencia de este apoyo, el diputado considera que el descuento estudiantil afecta la rentabilidad de los concesionarios, pues sostiene que los apoyos federales dirigidos a estudiantes son suficientes para cubrir sus necesidades de movilidad.
El legislador también hizo hincapié en que existen alternativas como la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), cuya tarifa es menor a la de los concesionarios tradicionales, sugiriendo que los estudiantes pueden optar por este servicio. En contraste, Díaz Escobar consideró que únicamente las personas con discapacidad o los adultos mayores deberían gozar de tarifas preferenciales, excluyendo así a los estudiantes de cualquier promoción en el pasaje.
La postura del diputado se inscribe en un debate de larga data sobre la función social del transporte público y las políticas de subsidio en México. Históricamente, los descuentos a estudiantes han sido una herramienta para garantizar el acceso a la educación y la movilidad, principios que han sido defendidos por sectores que abogan por la igualdad de oportunidades y la justicia social. Sin embargo, la tendencia a retirar subsidios o descuentos bajo argumentos de rentabilidad y eficiencia empresarial ha cobrado fuerza en los últimos años, reflejo de una visión donde el interés privado predomina sobre el bienestar colectivo.
En relación con los reportes ciudadanos sobre el mal estado de algunas unidades del transporte público, Díaz Escobar justificó la circulación de vehículos antiguos al señalar que cumplen con el límite de antigüedad de hasta 10 años establecido por la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) para la aprobación de la revista vehicular.
La discusión sobre los subsidios y descuentos en el transporte público pone en relieve el choque entre las necesidades sociales y las presiones económicas de un sector privatizado. Es fundamental cuestionar si la eliminación de beneficios para estudiantes realmente responde al interés público o si, por el contrario, profundiza las brechas de desigualdad en una sociedad donde el acceso a servicios básicos sigue siendo un derecho por conquistar.