La Secretaría de Movilidad y Transporte de Puebla anunció que a partir del primer semestre de 2027 los conductores de plataformas como Uber y DiDi deberán someterse a una revista vehicular anual, cuyo costo inicial será de 620 pesos, aunque esta cifra podría ajustarse conforme a la actualización de la Ley de Ingresos.
Silvia Tanús, titular de la dependencia, explicó que esta medida busca garantizar la seguridad y contar con un padrón actualizado de las unidades que operan en la entidad. “Estas empresas son variantes, un mes pueden tener 12 mil y al otro ocho mil, pero es importante tener el padrón”, señaló.
Aunque la fecha exacta para iniciar el trámite aún no se ha definido, se prevé la instalación de dos módulos y un calendario basado en la terminación de placas para facilitar el proceso a los conductores. Tanús aclaró que los vehículos deben contar con licencia particular y placas correspondientes, descartando el uso de licencias mercantiles para estas plataformas.
La funcionaria también advirtió que solo Uber y DiDi están reguladas en Puebla; otras aplicaciones como Drive operan de manera irregular y serán objeto de operativos una vez que concluya la revista vehicular. A partir de entonces, agentes de Proximidad Vial vigilarán que las plataformas cumplan con la normativa, y en caso contrario, los vehículos serán remitidos al corralón.
Los conductores que recuperen sus unidades deberán pagar las sanciones correspondientes y cumplir con la revista vehicular para poder continuar operando. Además, se enfatizó la necesidad de que los choferes actualicen sus cédulas de identificación para contar con la documentación en regla antes de que comiencen los operativos.
Esta medida se inscribe en un contexto donde la regulación del transporte privado por plataformas digitales busca equilibrar la seguridad pública y la formalización laboral, aunque también plantea desafíos en cuanto a la vigilancia y el control estatal frente a la dinámica fluctuante de estas empresas. En este sentido, la implementación de sistemas de transporte público alternativos, como el cablebús en Puebla, podría ofrecer soluciones complementarias para mejorar la movilidad urbana con criterios de justicia social y sostenibilidad.