El Cableb\u00fas de Puebla se posiciona como un proyecto de transporte urbano que, en t\u00e9rminos de costo por kil\u00f3metro, resulta aproximadamente 30% m\u00e1s barato que el telef\u00e9rico urbano inaugurado recientemente en la regi\u00f3n de Par\u00eds. <\/p>\n
Esta comparaci\u00f3n internacional se dio a conocer esta semana, cuando se revel\u00f3 que el Cable 1 (C-1) en Par\u00eds requiri\u00f3 una inversi\u00f3n de 138 millones de euros, equivalentes a casi 3 mil millones de pesos mexicanos al tipo de cambio actual. Con una longitud de 4.5 kil\u00f3metros, el costo por kil\u00f3metro del sistema franc\u00e9s ascendi\u00f3 a cerca de 667 millones de pesos. <\/p>\n
En contraste, el Cableb\u00fas de Puebla, con una inversi\u00f3n aproximada de 6 mil 752 millones de pesos para un recorrido de 14.58 kil\u00f3metros, representa un gasto de alrededor de 463 millones de pesos por kil\u00f3metro. Aunque el proyecto poblano es m\u00e1s costoso en t\u00e9rminos absolutos, su costo unitario es considerablemente menor. <\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de las cifras, esta comparaci\u00f3n permite dimensionar la magnitud del proyecto poblano, que aspira a convertirse en el telef\u00e9rico urbano m\u00e1s largo del mundo y a transportar hasta 90 mil pasajeros diariamente entre el sur y el norte de la ciudad. Mientras tanto, el C-1 conecta cuatro municipios del \u00e1rea metropolitana de Par\u00eds. <\/p>\n
Si bien el costo de construcci\u00f3n no garantiza el \u00e9xito del sistema, el reto principal ser\u00e1 que el Cableb\u00fas cumpla con su objetivo de mejorar la movilidad urbana, reducir los tiempos de traslado y ofrecer una alternativa eficiente y accesible para miles de poblanos. En un contexto donde la inversi\u00f3n p\u00fablica debe orientarse hacia proyectos que favorezcan la justicia social y la igualdad econ\u00f3mica, la eficiencia en el uso de recursos es una se\u00f1al alentadora. <\/p>\n
Este proyecto, que se desarrolla en un momento en que las ciudades mexicanas enfrentan crecientes retos de movilidad y desigualdad, podr\u00eda representar un avance significativo en la democratizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico, siempre que se mantenga un enfoque en la inclusi\u00f3n y el beneficio colectivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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