El Gobierno federal dio un paso decisivo en la construcci\u00f3n del Tren Interurbano que conectar\u00e1 el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) con Pachuca, al declarar de utilidad p\u00fablica y ordenar la ocupaci\u00f3n temporal de 110 mil 296.687 metros cuadrados de propiedad privada, distribuidos en 99 inmuebles ubicados en Hidalgo y el Estado de M\u00e9xico. <\/p>\n
El decreto, publicado en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n, detalla que los predios se encuentran en Mineral de la Reforma, Tizayuca, Tolcayuca, Villa de Tezontepec y Zapotl\u00e1n de Ju\u00e1rez, en Hidalgo, as\u00ed como en Tec\u00e1mac, Temascalapa y Zumpango, en el Estado de M\u00e9xico. La superficie expropiada equivale a m\u00e1s de 15 canchas de futbol profesional, lo que dimensiona el alcance territorial de esta obra estrat\u00e9gica para la conectividad del centro del pa\u00eds. <\/p>\n
El documento oficial justifica la medida se\u00f1alando que la ocupaci\u00f3n temporal es necesaria para evitar retrasos que comprometan la viabilidad del proyecto ferroviario, considerado prioritario dentro del programa nacional para recuperar y ampliar el transporte ferroviario de pasajeros durante el actual sexenio. <\/p>\n
Aunque no se especifica el monto que recibir\u00e1n los propietarios, se establece que las indemnizaciones se calcular\u00e1n con base en aval\u00faos realizados por el Instituto de Administraci\u00f3n y Aval\u00faos de Bienes Nacionales (INDAABIN), conforme a la Ley de Expropiaci\u00f3n, garantizando que los pagos correspondan al valor comercial de cada inmueble. <\/p>\n
Adem\u00e1s, los propietarios mantienen el derecho de impugnar judicialmente el monto de la indemnizaci\u00f3n si consideran que no refleja el valor real de su patrimonio. Tambi\u00e9n podr\u00e1n solicitar la reversi\u00f3n o reparaci\u00f3n correspondiente si en un plazo de cinco a\u00f1os los terrenos no son utilizados para el fin que motiv\u00f3 la ocupaci\u00f3n temporal, conforme a la legislaci\u00f3n vigente. <\/p>\n
Este proyecto ferroviario forma parte de una estrategia nacional que busca no solo mejorar la movilidad metropolitana, sino tambi\u00e9n fortalecer la infraestructura p\u00fablica frente a la hegemon\u00eda del transporte privado y las l\u00f3gicas capitalistas que hist\u00f3ricamente han marginado a amplios sectores sociales. En este sentido, la construcci\u00f3n del Tren AIFA\u2013Pachuca representa una apuesta por un sistema de transporte colectivo eficiente y accesible, que puede contribuir a la justicia social y a la reducci\u00f3n de desigualdades en la regi\u00f3n. <\/p>\n
La experiencia reciente con sistemas de transporte como el Cableb\u00fas en la Ciudad de M\u00e9xico ha demostrado que las inversiones en infraestructura p\u00fablica de movilidad pueden transformar la vida cotidiana de comunidades hist\u00f3ricamente desatendidas, ofreciendo alternativas reales frente a la precariedad y el encarecimiento del transporte privado. En este contexto, el Tren Interurbano AIFA\u2013Pachuca se perfila como un proyecto con potencial para democratizar el acceso a la movilidad y fortalecer la integraci\u00f3n regional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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