En medio de la pol\u00e9mica que ha surgido en redes sociales sobre la supuesta destrucci\u00f3n del emblem\u00e1tico camell\u00f3n arbolado frente al Parque Ju\u00e1rez, sobre el Bulevar 5 de Mayo en Puebla, la informaci\u00f3n oficial disponible hasta este jueves 11 de junio de 2026 desmiente que el proyecto del Cableb\u00fas contemple una tala masiva de \u00e1rboles. <\/p>\n
El proyecto, a\u00fan en fase de definici\u00f3n y gesti\u00f3n de permisos, no cuenta con un trazo ejecutivo definitivo, lo que implica que las ubicaciones de las estaciones y el dise\u00f1o final contin\u00faan sujetos a modificaciones para minimizar el impacto ambiental. Seg\u00fan los estudios t\u00e9cnicos presentados por el Gobierno de Puebla, se ha reducido la afectaci\u00f3n prevista de cerca de mil \u00e1rboles a 97 ejemplares, los cuales no ser\u00e1n talados sino trasplantados o sometidos a poda t\u00e9cnica. <\/p>\n
Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, coordinador de Gabinete estatal, inform\u00f3 en abril que \u201cno va a existir tala\u201d de los \u00e1rboles involucrados en el proyecto, enfatizando que la intervenci\u00f3n ser\u00e1 cuidadosa y respetuosa con el entorno natural. En particular, la estaci\u00f3n ubicada en el Parque Ju\u00e1rez ser\u00e1 elevada para evitar da\u00f1os mayores al \u00e1rea verde, mientras que en el Cerro de Amalucan se opt\u00f3 por utilizar un estacionamiento existente en lugar de zonas arboladas. <\/p>\n
De los 97 \u00e1rboles considerados para intervenci\u00f3n, solo 14 se encuentran en la zona del Parque Ju\u00e1rez, y el resto se distribuye a lo largo del recorrido. La estrategia oficial prioriza el trasplante de ejemplares maduros, una medida que, aunque no exenta de riesgos, busca preservar los servicios ambientales que estos \u00e1rboles ofrecen a la ciudad. <\/p>\n
Este enfoque contrasta con la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 3 de RUTA, que implic\u00f3 intervenciones mucho m\u00e1s profundas en el mismo corredor del Bulevar 5 de Mayo, afectando significativamente la vialidad y el camell\u00f3n central para habilitar estaciones y carriles confinados. En cambio, el Cableb\u00fas se plantea como una obra a\u00e9rea, con un impacto ambiental reconocido oficialmente mucho menor. <\/p>\n
No obstante, es importante reconocer que organizaciones ambientales y ciudadanos han expresado preocupaciones leg\u00edtimas sobre la viabilidad del trasplante y la conservaci\u00f3n de los \u00e1rboles maduros, as\u00ed como sobre la p\u00e9rdida potencial de servicios ecosist\u00e9micos. Estas inquietudes deben ser parte del debate p\u00fablico y de la supervisi\u00f3n ciudadana para garantizar que el proyecto avance con responsabilidad ambiental y social. <\/p>\n
Por ahora, la informaci\u00f3n t\u00e9cnica y oficial disponible hasta este jueves 11 de junio de 2026 indica que el Cableb\u00fas de Puebla no implica la tala masiva del camell\u00f3n del Bulevar 5 de Mayo, sino una intervenci\u00f3n limitada y cuidadosamente planificada que busca equilibrar la modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico con la conservaci\u00f3n del patrimonio natural urbano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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