El proyecto del Cableb\u00fas en Puebla, que avanza hacia su construcci\u00f3n, promete una reducci\u00f3n significativa en las emisiones contaminantes de la capital poblana, de acuerdo con la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) elaborada por el doctor Rafael Villegas Patraca, investigador del Instituto de Ecolog\u00eda A.C. (Inecol). <\/p>\n
El documento, titulado \u201cManifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental modalidad Regional, Proyecto integral para la construcci\u00f3n de un sistema de transporte por cable en el municipio de Puebla\u201d, detalla que la operaci\u00f3n del sistema eliminar\u00e1 18 mil 507 toneladas de di\u00f3xido de carbono (CO2) al a\u00f1o, lo que equivale a una reducci\u00f3n del 4.22% de las emisiones vehiculares en su \u00e1rea de influencia. Este dato cobra relevancia en un contexto donde la movilidad urbana sigue siendo una fuente importante de contaminaci\u00f3n y deterioro ambiental. <\/p>\n
El an\u00e1lisis ambiental considera m\u00faltiples factores del entorno urbano, desde la calidad del aire y el agua hasta la flora, fauna, patrimonio cultural y paisaje. En este sentido, el estudio concluye que el proyecto no afectar\u00e1 ecosistemas pr\u00edstinos ni \u00e1reas naturales protegidas con restricciones absolutas, aunque s\u00ed interact\u00faa con elementos ambientales de importancia local y regional que requieren conservaci\u00f3n para mantener la calidad ambiental de la ciudad. <\/p>\n
En cuanto a la vegetaci\u00f3n, la MIA se\u00f1ala que solo se ver\u00e1n afectados 77 \u00e1rboles, principalmente ejemplares no nativos o de vegetaci\u00f3n secundaria, que ser\u00e1n trasplantados mediante un programa de reubicaci\u00f3n y compensaci\u00f3n. Esta medida busca minimizar el impacto sobre el arbolado urbano, un aspecto crucial para preservar la biodiversidad y la calidad de vida en zonas urbanas. <\/p>\n
El documento tambi\u00e9n advierte sobre riesgos para la avifauna local, que incluye 814 individuos distribuidos en 78 especies. Se identifica un alto riesgo de colisi\u00f3n con los cables del sistema, por lo que se recomiendan medidas de mitigaci\u00f3n como la vigilancia de nidos activos, zonas de exclusi\u00f3n, protecci\u00f3n de \u00e1rboles maduros y evitar trabajos nocturnos. Para la operaci\u00f3n diaria, se propone iluminaci\u00f3n dirigida y dispositivos de alta visibilidad para reducir impactos sobre las aves. <\/p>\n
En t\u00e9rminos de paisaje urbano, el Cableb\u00fas tendr\u00e1 una presencia visible en 132 kil\u00f3metros cuadrados, equivalente al 68.116% del \u00e1rea alrededor de las estaciones en Puebla capital y San Andr\u00e9s Cholula. Las torres de sujeci\u00f3n alcanzar\u00e1n hasta 40 metros de altura, mientras que las estaciones medir\u00e1n en promedio 12 metros. Aunque esto modificar\u00e1 la imagen urbana, el estudio reconoce que la calidad paisaj\u00edstica actual es baja y propone medidas de integraci\u00f3n visual, restauraci\u00f3n y creaci\u00f3n de \u00e1reas verdes para mitigar el impacto. <\/p>\n
Adem\u00e1s de los beneficios ambientales, la MIA destaca que el Cableb\u00fas contribuir\u00e1 a reducir costos asociados al mantenimiento y ampliaci\u00f3n de la infraestructura vial, disminuir\u00e1 el flujo vehicular y, por ende, el consumo energ\u00e9tico y el ruido. <\/p>\n
Este an\u00e1lisis, al que tuvo acceso Ambas Manos, se presenta en un momento en que la movilidad sustentable es una prioridad para las ciudades mexicanas, y el Cableb\u00fas se perfila como una alternativa viable para Puebla, con un enfoque que busca equilibrar desarrollo urbano, justicia ambiental y calidad de vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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